맞습니다. 실제로 현장에서도 이 부분을 토로하시는 고객님들도 계십니다. 먼저 규모가 있는 기업에서는 단기 자금조달이 어려워질 수 있습니다. 이 첫 번째 징후로 나오는 것이 금융기관 및 정책금융기관 측으로의 기업어음(CP) 매입 요청이 늘어납니다. 최근 건설사와 대기업들의 매입 요청이 급격하게 증가하고 있어 위험하다고 생각하는 중에 있습니다. (중략)

신용분석사 자격증이나 경영 수업 때 들었봄직한 재무비율을 생각보다 흔하게 볼 수 있습니다. 특히 금융비용(이자 비용 등) 충당을 보는 것이 우선이기는 합니다. 저 같은 경우에는 영업이익을 중요시 보는 데, 여기서 영업 이익 추세를 파악합니다. 급격하게 줄었던 구간은 없는지, 특정 시기에 이익이 줄었는지를 꼼꼼하게 체크하는 편이고, 그 다음으로 EBITDA를 보는 경우도 있습니다. (중략)

오해하시지만, 선행 개발된 기술이 실제 양산차에 적용될 확률은 10~30% 수준에 불과합니다. 아무리 뛰어난 물성의 신소재라 해도 가격, 생산성, 기존 설비와의 호환성 등 Trade-off를 따져 탈락하는 경우가 부지기수입니다. 실제 업무는 설계(양산)와 협력사(기술)를 잇는 가교 역할에 가깝습니다. 협력사가 제안한 기술을 검증하고, 설계 부서의 니즈에 맞춰 조율하는 과정이 업무의 핵심입니다. (중략)

분석 정말 잘 보았습니다. 제가 의견을 더 보탠다면, 신세계는 전 점포에 공통적인 아이덴티티를 적용하기 위한 노력을 진행 중입니다. 예컨대 식품관은 '신세계 프라임' 멤버십을 적용하고 있습니다. 현대 백화점의 경우 더현대 서울/대구를 MZ 특화 점포로 성장시켰고, 롯데 백화점은 주요 고객이 40~60대인 만큼 친근하고 문턱이 낮은 백화점으로 통하고 있습니다. (중략)

네, 많은 공부를 하셨네요. 먼저 저 같은 경우, 제조원가 관리에서는 원가 초과 품목을 100% 기준으로 분석하고, 수율, 노무비, 재료비, 감가상각비, 포장비 등 항목별 비중을 검토합니다. 저는 일일 생산 분석 자료를 활용해 각 품목의 원가 변동 사유를 신속히 파악하고, 해당 정보를 바탕으로 현장과 품질팀, 조달팀과 피드백을 진행합니다. 또한, 설비 상태나 공정 변경 이력과 연계해 (중략)

약간 방향성을 잘못 잡은 거 같아요. 보통 해당 직무의 경우 수율 분석 같은 업무는 타 부서에서 하고 있습니다. 저희 부서에서 중요하게 보는 KPI는 다른 부분입니다. 따라서 해당 경험에서 얻은 성과를 저희 부서의 실제 KPI와 연결시켜 보는 것은 어떨까요? (중략)